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9月造船中国接单量远超韩国 中国以82%居首

百科编辑5个月前 (10-14)热点56

  最近这几年中国造船能力是有着很明显的提升,中国船舶制造业已经成为全球最大的造船国之一,因此造船能力和技术水平是备受认可的,而且中国造船能力的提升是中国船舶制造业发展的一个重要方面,并且9月造船中国接单量远超韩国,甚至中国以82%居首,下面就去看看具体情况!

9月造船中国接单量远超韩国 中国以82%居首

  韩联社报道称,9月全球船舶订单量为186万修正总吨(CGT),同比减少59%。其中韩企接单量为12万CGT(4艘),占比约为6%,排名全球第二。中国承接153万CGT(62艘),占比约82%,以绝对优势处于领先地位。此外,今年1至9月全球累计船舶订单量为3014万CGT(1196艘),同比减少23%。其中,韩国和中国接单量分别为742万CGT(168艘)和1799万CGT(726艘),占比分别约为25%和60%。截至9月底,全球手持订单总量环比减少36万CGT,为1.2219亿CGT。韩国和中国的手持订单量分别为3944万CGT(32%)和5815万CGT(48%)。

  韩国《全球经济新闻》称,韩国造船业与中国造船业接单量的差距正越拉越大,韩国造船业在如何争取新订单方面正亮起红灯。韩国《亚洲经济》的报道将矛头指向本国“人力不足,技术优势不再”。报道称,韩国造船海洋产业人力资源开发委员会今年5月发布的数据显示,2014年韩国约有20万造船人力,去年11月则锐减至9.5万人。2014年以后,国际油价下跌导致韩国造船厂的主要客户订单急剧下降,生产岗位人力大幅缩水。与此同时,韩国年轻人对造船业表现出回避态度。此外,在被视为韩国造船企业竞争力的高附加值船舶制造技术方面,中国与韩国的差距在逐渐缩小。韩国的全球高附加值船舶市场份额从2020年的65%下降至去年的57%,中国从23%上升至39%。

9月造船中国接单量远超韩国 中国以82%居首

  海军军事专家李杰6日对《环球时报》记者表示,中韩在造船领域接单占比差距越拉越大,原因主要有以下几方面:首先,过去世界造船业呈现中日韩三足鼎立局面,如今中国凭借最为完整的工业化体系,在造船方面的发展速度明显更快;其次,海洋是中国重要的战略方向,中国在海军建设方面倾注了很大心血,海军的发展同时也促进了造船业的发展;最后,与中国相比,韩国不仅造船量少,同时技术革新速度也慢,世界越发青睐技术和经验日益丰富的中国造船业。

  韩国汉阳大学教授李正焕日前接受韩国YTN电视台采访时表示,随着韩国人工成本上升等原因,集装箱船、散货船等订单都被中国拿走。特别是中国造船业技术的进步,进一步提升了在低附加值船舶制造方面的优势。韩国目前重点制造的是高附加值的液化天然气船,在这方面韩国仍有技术优势。

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