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两年一跳槽:大众汽车空降硅谷印度裔高管

百科编辑5个月前 (10-07)热点51

大众软件公司,从硅谷空降来印度裔高管:

Sanjay Lal(桑杰·拉尔)。

虽然这个名字看起来有点陌生,但他在软件方面是不折不扣的资深人士。

从业超过26年,曾经是谷歌汽车工程总监、特斯拉工程总监,现正在美国造车新势力Rivian担任副总裁,负责软件部门。

至于为什么挖来他,原因很直接:

大众的软件问题已经火烧眉毛,希望新领导能来救火。

CARIAD CEO:急需专家

这则任命消息,是CARIAD CEO彼得·博世(Peter Bosch)亲自宣布的。

据悉,桑杰·拉尔将主管CARIAD的新软件设计中心,Software Defined Vehicle Hub,下个月就入职。

两年一跳槽:大众汽车空降硅谷印度裔高管

该中心首先会开发大众和奥迪车型所用软件平台,后续也会开发其他品牌的,并为大众终极平台E3 2.0奠定基础。

彼得·博世表示,

桑杰是所有人都值得期待的人,他是软件定义汽车领域的真正专家。和他一起,我们将帮助大众提升竞争优势。

靠什么提高竞争优势?

速度。

桑杰·拉尔工作的首要目标只有一个:开发软件的时间越短越好。

这也是大众CEO奥利弗·布鲁姆曾强调的:保持竞争力,速度是当务之急。

这么看,桑杰·拉尔是来大众就难解危的。

桑杰·拉尔是谁?

桑杰·拉尔被称为“软件定义汽车的真正专家”,确实在软件行业资历颇深。

本科和硕士均就读于加拿大多伦多大学,在1995年和1997年分别取得计算机工程学士学位、电气电子和通信工程硕士学位。

除了学历不错以外,桑杰·拉尔还拥有一份闪闪发光的履历

1997年,入职诺基亚贝尔实验室,成为技术开发人员;

1999年,入职力博通信(后被爱立信收购),担任系统软件技术主管;

2003年,入职Force10(后被戴尔收购),担任操作系统的软件架构师;

2004年,入职P.A. Semi(后被苹果收购),担任高级工程师;

2005年,和其他人联合成立Kyma Systems,提供定制系统级软件解决方案,特点:“能缩短软件项目的开发时间”;

2015年,入职思科(Cisco),担任工程总监;

2017年,入职特斯拉,担任工程总监;

2019年,入职谷歌,是谷歌安卓汽车操作系统的项目总监;

2021年,入职Rivian,担任副总裁,领导软件平台的开发,负责信息娱乐系统等;

另外,桑杰·拉尔还拥有两项发明专利,分别是保持数据一致性的方法和装置,和多处理机环境下处理异常的方法和装置。

至于能力水平如何,拿最近一份工作来说,桑杰·拉尔主导的Rivian信息娱乐系统保持着大约每月一次的更新频率,并且获得了很多好评。

甚至有车主评价,Rivian的信息娱乐系统比CarPlay还要好用。

两年一跳槽:大众汽车空降硅谷印度裔高管

技术能力过硬、从业经验丰富,大众选择此时挖来桑杰·拉尔也就不难理解了。

大众希望桑杰·拉尔能帮助CARIAD重整旗鼓。

大众CARIAD:期待重生

上一次CARIAD站在风口浪尖,还是5月时公司高管来了一次大换血。

董事会四个人走了三个,首席执行官Dirk Hilgenberg、首席技术官Lynn Longo和首席财务官Thomas Sedran全被撤下,只有首席人事官Rainer Zugeh?r留任。

宾利董事彼得·博世成为CARIAD新CEO,原CARIAD动力和能源高级副总裁Thomas Günther上任首席发射官(Chief Launch Officer);曾担任一汽大众财务执行第一副总裁André Stoffels成为新的首席财务官。

两年一跳槽:大众汽车空降硅谷印度裔高管

△ 彼得·博世

人事变动后,CARIAD也迎来全面调整,主要包括:

CARIAD的组织结构重组;

加速E3平台落地;

在组织层面聚焦“软件定义汽车”的发展需求;

强化与实力雄厚的科技企业的技术合作;

全新的领导以及团队模式。

这项调整相当于直接证实,大众确实不满CARIAD之前的软件开发速度。

毕竟本应今年上市的E3 1.2平台还在开发中,E3 2.0平台的发布时间也从2025年延后到2029年。

两年一跳槽:大众汽车空降硅谷印度裔高管

这直接影响新车型的进度,大众旗下高端品牌的车型规划陷入混乱。

保时捷纯电Macan和奥迪Q6 e-tron等车型上市时间一直没能确定,宾利原本计划2030年转型为纯电汽车品牌,但现在也没法给出明确的时间表。

大众集团董事会的不满,最终导致今年对CARIAD的全面调整。

并且在未来发展中,新CEO彼得·博世还明确CARIAD将与奥迪等大众旗下品牌建立整合项目组,共同开发下一代软件定义的汽车。

现在再看,这个整合项目组大概率就是新成立的软件设计中心,桑杰·拉尔则是中心的新领导。

至此,大众未来的战略也很清晰了,“两条腿走路”:

一条是合作,和地平线成立子公司,入股小鹏汽车,和上汽集团开启电动车“合资”合作;

另一条则是自研,上任新高管、挖来新领导,尽力补上“软件定义汽车”时代落下的课。

而国内已经进入“AI定义汽车”时代,留给大众的时间不多了。

参考链接:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-10-02/vw-hires-ex-tesla-rivian-manager-sanjay-lal-to-bolster-ev-software-push

https://insideevs.com/news/689505/vw-hires-rivian-tesla-vet-software-problems/

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