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又一女强人加盟车企!合创汽车从讯飞挖来AI女总裁

百科编辑6个月前 (09-19)热点69

科大讯飞美女副总裁杜兰,入职合创汽车,担任联席总裁。

这也是杜兰在4月被曝从科大讯飞辞职后,首次主动公开的去向。

合创汽车,前身广汽蔚来,但成立5年,仍然是新势力中的“小透明”。

没有汽车行业从业背景的杜兰,能给合创汽车带来什么?

杜兰宣布入职合创汽车

此次曝光,来自杜兰抖音发布的自我介绍视频。

虽然视频文案中没有提及,但在字幕里,杜兰的职位介绍为合创汽车联席总裁,以及珠江投资管理集团执行董事。

又一女强人加盟车企!合创汽车从讯飞挖来AI女总裁

△ 来源:杜兰个人抖音账号

熟悉合创汽车的可能知道,珠江投管正是合创汽车的最大股东。

并且值得关注的是,早在今年5月,杜兰就已经以这两个职位头衔,代表合创汽车参加了活动。

又一女强人加盟车企!合创汽车从讯飞挖来AI女总裁

所以,杜兰很可能在4月辞职离开科大讯飞后,没过多久就入职了合创汽车。

杜兰在视频中提到,2023年,人工智能大模型开启了数字经济的新时代。

当下,人工智能加新能源汽车正是最活跃、最有潜力的领域。我将加入这场时代的科技浪潮,用数字科技为实体产业的发展实现更多可能。

并且在杜兰发布的最新视频里,杜兰也介绍道,新能源汽车是AI技术一个巨大而有深度的应用场景。

这也从正面回应了,杜兰为什么会在离开人工智能产业后,选择加入新能源汽车行业。

而她选择的是合创汽车。

那么,合创汽车为什么会需要杜兰?

合创汽车是谁?

提到合创汽车,可能有些人不太熟悉。

但合创汽车成立之初,也曾备受关注。

因为合创汽车的前身是广汽新能源(即广汽埃安)和蔚来在2018年共同成立的公司:广汽蔚来,由广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。

传统车企+新势力,当时很多人好奇会碰撞出什么不一样的火花。

广汽还为新公司找来汽车行业老将、拥有超25年从业经验的廖兵坐镇,出任CEO。

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在成立初期,廖兵带领着200多人的团队,5亿的注册资金,只用了两年零一个月,就完成首款车型合创007的上市交付,定位中型纯电SUV,卖26万-40万。

虽然有些人会评价合创007就是换壳埃安LX+蔚来语音助手Nomi,但不得不承认的是,广汽蔚来的效率非常高。

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但高效率并没有带来高回报。

乘联会数据显示,2020年合创007只卖出659辆,到了2021年销量更是腰斩,全年累计销量为306辆。

销量惨淡的同时,广汽蔚来的股东、管理层、公司名称都迎来一波大变动。

首先是广汽蔚来获得珠江投管和广汽集团共24.05亿元的增资。

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投资后,珠江投管成为广汽蔚来的最大股东,蔚来的股权占比则减少到4.46%,李斌还卸任了法人。

其次,在增资新闻发布后没几天,廖兵也在微博上宣布自己已经辞任CEO一职,职位则由广汽乘用车总经理杨颖接任。

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并且,广汽蔚来还正式更名为合创汽车。

但这些变化中,现在看来至少有一点对合创汽车是有利的,新的大股东珠江投管为合创汽车带来了破圈的机会:

合创汽车和中国著名电竞俱乐部EDG达成战略合作。(珠江投管董事长朱一航,正是EDG俱乐部的创始人。)

恰好合创汽车的第二款车型合创Z03正值上市营销阶段,并且当时EDG还击败韩国DK,拿下英雄联盟的全球总冠军。

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种种机缘巧合之下,合创汽车也火了一把。

再加上Z03本身产品力还算ok,紧凑型纯电SUV,续航430km-620km,有广汽埃安弹匣电池加持,售价也不算太贵,13.28万起。

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Z03从此成为合创汽车的销量支柱产品。

2022年,合创全年18941辆的销量中,Z03贡献了18343辆,占比达到96.8%。

后来蔚来在2022年退出了合创汽车股东行列,合创自主权进一步扩大,在同年发布两款核心技术:H-GEA全球纯电架构和H-VIP2.0智驾互联系统,发力三电和智能化。

搭载这两款产品的首款车型合创A06也在2022年上市,定位纯电中型轿车,17.98万-26.98万开售,续航550km-630km,零百加速最快3.7s。

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官方给合创A06造的势是:会力压海豹、深蓝SL03、零跑C01和哪吒S。

但合创A06并没有实现这个目标。2022年全年销量466辆,今年前7个月也只卖出990辆。

总结一下就是,合创共推出三款车,只有一款Z03稍微有些存在感,其余两款都是无人问津的程度。

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那么问题就来了,明星资本+老牌车企加持,为何合创汽车成立5年,到现在还是像个车圈“小透明”?

核心还是产品方面,合创汽车还没有摸索出自己的打法。

同时期成立的新能源车企已经立下品牌形象,提起理想就能想到奶爸车、全家出行用车,蔚来是高端+售后服务,小鹏则更强调技术属性。

但反观合创汽车,三款产品两款有换壳埃安的嫌疑(007和Z03),007价格还不便宜,30万级赛道也和蔚来的车型有所重叠。

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更能体现合创技术的A06,还是没有特别突出的优势。

在其他玩家高速NOA、城区NOA功能纷纷落地时,A06智能驾驶水平还是L2级;再加上纯电续航本就比不过同级增程式,同时价格还更贵;动力表现也和同类产品持平。

本来国内新能源汽车赛道早就开启了地狱内卷模式,不拿点硬实力出来,根本比不过对手。

所以也难怪在今年2月,广汽集团和珠江投管对合创汽车再次增资,共计24亿元。

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这反映出的一个严峻事实是,合创汽车仍然需要外部输血才能留在造车的牌桌上。

因此,合创对下一款产品给予厚望,也是合创首款MPV车型——合创V09,已经开启大定,32万起。

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目前看来,合创V09想走技术+潮流的路线。

比如800V高压平台、激光雷达、双高通8155上车,可以实现高速NOA,座舱内包括四块大屏、支持联动,支持全车域语音控制,硬件和技术拉满。

和EDG、雷蛇的联动也安排上了,V09将推出多款定制版,还会推出快闪活动。

而这款车销量如何,也关乎着合创汽车能不能打一场翻身仗。

在这样一个关键时刻,合创汽车迎来一位女强人,杜兰。

杜兰是谁

杜兰,1976年出生,是华南理工大学管理科学与工程博士,高级经济师,同时还是广东省人工智能产业协会会长和广州创新企业联盟会长。

杜兰此前的从业经历中,比较突出的一点是:她参与了很多从0到1的项目。

比如入职中国移动时,杜兰参与创建全球通、动感地带、神州行三大品牌,还筹建了中国移动集中化运营基地和移动互联网基地。

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△ 左三为杜兰,来源:杜兰个人抖音账号

后来在加入科大讯飞后,杜兰主导打造了科大讯飞全新的品牌定位和品牌体系,并创建了科大讯飞华南公司。

再加上杜兰干一行爱一行的性格,入职科大讯飞华南公司没几年,杜兰认识到人工智能改变世界要有三个要素:核心算法、行业大数据和行业专家,并由此来选择人才、扩张业务。

因此帮助科大讯飞华南公司团队在两年期间从3人扩张到700多人,并让公司成为广州创新企业的代表。

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并且,科大讯飞从2017年开始逐渐把AI技术应用到教育、医疗、智慧城市、消费者、车载、金融等各个赛道,从语音龙头企业,到全面发展的AI公司。

这背后,自然少不了杜兰作为高级副总裁的推动。

而从杜兰从中国移动跳槽到科大讯飞的经历也不难看出,在追求职业成长的过程中,她不介意转换赛道,愿意自我挑战。

她曾在一次采访中表示,舒适区带来的倦怠感会停滞个人成长。

再加上AI时代已经到来,智能车所包含的智能座舱、自动驾驶等技术和AI融合正在成为一种趋势。

0汽车行业从业背景的杜兰,或许也能帮助合创汽车开辟出不一样的道路。

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